●悬架紧绷但并未放弃舒适性

    作为一辆性能车，领克03+的悬架十分紧绷，能为车辆提供坚实有力的支撑，底盘的整体感很强，日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感，在保留灵活的驾驶乐趣的同时，也照顾到了日常行驶的舒适性，虽然路感清晰，但不会给人零碎的感觉，通过井盖和减速带时，悬架的处理也并不生硬。

    方向盘的指向非常精准，指哪打哪的转向配合灵活的车身响应，总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。缺点是方向盘反馈不太好，虽然不同驾驶模式之间转向力度会有变化，但区别很小，偏轻的转向还带有明显的电子味道。而且方向盘几乎没有回正力，初次驾驶时，尤其转弯和掉头后，需要特别注意这点。

●赛道驾驶

    坚实的悬架在赛道中的表现和预料之中一样出色，支撑有力，路感清晰，骑上路肩时，也没有硬碰硬的强烈冲击感。底盘的表现更是给我们带来了惊喜，四驱系统会在出弯时给后轮分配50%的动力，让车尾十分活跃。而当车尾出现滑动时，电子系统也不会立刻强加干预，它允许驾驶员做更多尝试，只在必要时拉你一把，这样的设定既能让你刷圈速时更早出弯开油，也能让驾驶变得更有乐趣。

●绕桩体验

    在绕桩这种逼近极限的连续重心转移中，03+的优点和缺点都会被放大。优点是入桩时精准的指向和灵敏的车头响应，悬架能够提供充足的支撑，让车辆在连续重心转移时保持良好的姿态，车尾也表现的十分灵活。即便重心转移过大，车尾出现滑动，车辆也依然可控。缺点是修正方向时，感觉转向回馈有点模糊，而且方向盘转向比略大。动力粘滞现象在连续微调油门时也会变得十分明显，入桩收油，动力依然在持续输出，出桩给油时动力反而没有响应，导致前后重心转移的节奏彻底被打乱，反而含住油门不变时的绕桩速度更快。03+的优点显而易见，能让人在第一次上手时就明确感知到，但当你尝试逼近极限时，却发现它很难让人接近。