● 一看就是性能猛兽

    作为不折不扣的高性能车，先不要管加速刹车成绩如何，身怀600马力的“绝技”，首先就得给人过目难忘的视觉冲击力，这台全新宝马X5 M显然是做到了，因为设计师们知道，扮猪吃老虎这事儿可有点儿没意思。

    这已经是宝马X5 M的第三代车型，和之前一样，你绝对不用担心把它和普通X5弄混，前包围造型变得更加夸张，而除了好看也能带来实打实的好处：比如增加的撞风面积能保证获得更高的散热效率。在前包围左侧格栅的后边，工程师还为这台车设置了额外的冷却系统，有了它，在赛道上撒欢儿就能更加放肆一些，不用担心发动机过热败兴而归。

    虽然是高性能车，但它的底子是台中大型SUV，接近5米的车长(4944mm)所带来的的气场绝不是钢炮或者性能轿车所能及的。前21英寸+后22英寸的轮圈非常抓人眼球，蓝色的刹车卡钳为六活塞形式，规格很高。不过轮圈的选装价格不便宜(35000元)，加上那对碳纤维“耳朵”的话，总共要花费50000元，半台飞度选进去了。

    车尾的看点首先是M Power车型少不了的双边共四出排气，能给你带来视、听双重享受，其次全新设计的后包围也比普通车型更有力量感。视线继续上移，凹凸有致的扰流板能够让气流更加顺畅地流过，在宝马很多SUV车型上都有相似的设计。

● 浅色内饰太居家了

    如果说X5 M性能猛兽般的外观会让你感觉到较强的距离感，那来到车内这种感觉就几乎消失了，尤其是我们这台使用了浅色内饰的测试车，给人的感觉甚至有点儿“温馨”。

    即便我们这台测试车选装了车内碳纤维饰条，但是它给人的感觉仍然是很有亲和力的那种，如果你想要的感觉就是激进、战斗，那这种配色的内饰确实不适合你，标配的黑色就挺好。

    方向盘手感没有比普通X5更粗壮，其实这个手感已经是很饱满了，再粗真怕握不住。上边两个红色按键是最近两年宝马M Power车型所共有的，可以预设两组和驾驶相关的设置，可调的类目也很多，从变速箱逻辑到转向手感，都能多挡可调，具体操作流程请看上边的视频。 

    前边说到的中控台颜色其实和座椅颜色是相关联的，因为这台测试车选装了象牙白/暗夜蓝配色的座椅，所以中控台也是这两种颜色。座椅调节项目更加丰富，细数了一下，一共有18项之多，座椅靠背上下部分都是可分别调节角度的，包裹感也能调节，能满足不同身材的驾驶者。