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欧·亨利式结尾 测试北京奔驰GLC 260 L
这套2.0T+9AT的动力组合我们并不陌生，在奔驰的很多车型上我们都体验过，260车型为低功率调校，197Ps的输出功率对于GLC L来说已经足够日常使用了。
这台2.0T的发动机整体调校以线性为主，几乎不会察觉到明显的涡轮迟滞，动力对油门的响应不激进，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。
这台9AT变速箱的1挡很少能用到，在舒适和节能模式下都是使用2挡起步，只有在运动和运动+模式才会将1挡作为起始挡位。
变速箱对油门的响应比较快，降挡的动作也是干净利落，不会有什么犹豫的情况出现。唯一让我发现的一点小瑕疵就是在节能模式下，3挡降2挡时会有比较明显的顿挫感。