●1.3T发动机+7挡双离合变速箱

    A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩250牛·米，参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近。这台M282 1.3T发动机由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成，发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管，并采用了三角式气缸盖设计来减小发动机体积等一系列技术。A 200的1.3T发动机由奔驰的图林根工厂生产，而国产A 180 L和A 200 L的发动机已经在北京工厂实现了国产。

    不管国产还是进口车型，奔驰A级均没有配备发动机隔音棉。所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架，这在同级别车型里基本算是“独一份”。

    负责任的说，这台1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的，你不用过多介意它的排量问题。它的表现其实和同级别的小排量发动机区别不大，爆发点主要集中在初中段的转速区间。配合上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼，不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。

    升挡的表现就比较一般了，尤其是在加速之后，变速箱不会立刻升挡，总是傻乎乎的卡在高转速的区间，这一点我认为有待优化。低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了的会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。

    A 200的启停系统和自动驻车一如既往的好用，停车时深踩刹车踏板即可激活，启停系统的工作很安静，启动一瞬间的振动控制到位。在ECO模式下，变速箱支持空挡滑行，高速巡航松开油门时，转速会掉落至800rpm，以此来确保车辆的燃油经济性。