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少言寡语真凶狠 测试宝马X4 M雷霆版
X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种驱动模式，不支持2WD的纯后驱模式，这是它与M5最大的区别。标配电控多片离合式后桥限滑差速器能在转弯过程中能主动对左右后轮动力输出分别进行控制，辅助车尾快速完成转向指令，提升车辆过完性能。
如果只体验它加速带来的快感，实在有些枉费宝马工程师的一番苦心，尽管测试中我也领教了这台车在赛道上的优越性，但我依旧认为，山路才是能更好体验X4 M雷霆版的地方。
虽然较高的坐姿和视野，两吨多种重的红色怪兽还是有着重心转移时惯性的差异，还是能感受到车辆自身体量感存在。但不去想只去开的话，你很快就会忘掉这些不伤大雅的问题，X4 M雷霆版开起来灵活的程度丝毫不亚于一台小型家用车。方向盘传递到驾驶员手中的路感十分清晰，驾驶者能更有效的通过路面反馈来建立起人与车辆之间的沟通。
而且不得不说，扎实而稳健的车尾在山路中极佳的表现真得太棒了，在上山过程中强大的支撑性能给你莫大的信心，而在你需要快速转弯的时候，它又能极其随和的响应你，轻轻滑动着配合你完成任务。
扎实紧绷的悬架在山路激烈驾驶很有帮助，但日常行驶还是感到整体有些偏硬，再加上扁平比只有40的宽胎，驾驶这台车你似乎很难安逸下来，这也许是鸡蛋里挑骨头，也或许是这台车的性格没有那么分裂。