◆技术解析：

  外在就说这么多，而内在才是让X4 M雷霆版强大的来源。腹内隐藏的S58B30A发动机可以称得上目前市面上最强的直列六缸发动机之一，超越510匹的动力输出在这个加速为王的时代是性能保证的前提。

  在动力输出方面，X4 M雷霆版以及与同级竞品基本持平，也与Stelvio四叶草版的在输出数据上惊人的相似。相比老款S55，S58B30A在经过了诸多的改进之后，在未加入水喷射的情况下，顺利跻身500马力的行列之中。那么具体它都有哪些改进和提升呢？

  提升涡轮发动机动力最直观的解决办法就是提高涡轮恒压值，而这种方式最依懒于发动机自身缸体的强度和周边一系列的散热系统。解决了这两项问题，也就意味着动力层次更上一层楼。而且，以宝马的调性，我相信S58B30A还有着更大的潜力未被释放。

  从M5开始，宝马陆续在其M Power系列车型上使用全新的运动型8AT，来替换之前的7速双离合。提升日常使用舒适性的同时，也更适合更高扭矩输出的车型，尤其是运动SUV。挡位操作也有别于之前宝马的双离合变速箱，尤其是P挡（驻车挡）的加入。

◆动态驾驶部分：

  是在满足中尖叫还是在失落中沉默，按下方向盘左上角醒目的红色按钮一脚油门到底，你就能立刻知道答案。车辆已经处在最运动的状态，但身为驾驶者的我却还未从休假中调整过来。这深深的一脚地板油像是这台红色怪兽对我不屑的一次释放，巨大的加速g值把我重重按在座椅上动弹不得，这也让我的大脑瞬间通了电般的苏醒。

  系统一旦发现后轮有打滑的趋势，过剩的动力就会迅速通过分动箱传递至前桥，非常的高效。在车身稳定系统和四驱系统的联合作用下，你可以在任意时间任意地点不假思索地催动脚下的油门。这似乎有别于M Power传统后驱的精神，但不得不说的是，这种高效直接的加速能力确实能保护自己百万级的尊严，分分钟教那些路上的“小钢炮们”学做人。

  直六发动机与生俱来的顺畅加速感确实令人着迷，一次次实实在在的转速拉升，伴随的是犹如天籁般纯净悦耳的发动机声，让人回想起曾经的“BMW”就是靠发动机来歌唱的品牌。而且X4 M雷霆版还具备了音效模拟，来放大这动听的旋律。

  一般的涡轮发动机到了这个转速难免英雄气短，动力略感疲软。而这台发动机却依旧高歌猛进，平顺高亢的输出一直保持到红区断油。这毫无保留地转速拉升快感是X4 M雷霆版的最具魅力的组成部分。

  全新的8速运动变速箱换挡工作依旧是丝般的顺滑，无论升挡还是降挡，动作的连贯程度和动力的衔接表现就像往杯子里倒水，顿挫彻底感觉不到。升降挡的速度足可媲美宝马自家的七速双离合，而且依旧会有三个级别的响应程度可供选择。