外观部分

    鉴于之前我们已经有多篇文章介绍过新途锐的外形设计，本篇内容就不作过多赘述。前脸部分你只需要知道它没有3.0T高配车型的矩阵式LED头灯就足够了，其他方面这台车都能满足你的面子需求。

    侧面应该说是最好判断车型的角度。你会发现，现有的途锐拥有四个尺寸的轮圈，所以是哪款配置一眼就能看出来。当然也不乏会有车主后期升级，反正就这款19英寸轮圈上身的效果来看，我是觉得会偏小气了一点。

内饰设计

    进入车内才是我想要说的重点，在过往很长很长的一段时间内，大众品牌的车自上而下都有着极强的同质化设计。说好听点叫家族化，说不好听就是套娃。这种设计理念多少会令高端车型的用户不满：我多花钱了，但并没有带来观感更好的内饰。

    这种情况在当下大众品牌的旗舰车型上不复存在，可以说进入车内的一刻我都是被新鲜感所包围的。整体的布局不再死板，大屏幕等新鲜元素的加入让车内氛围变得非常有活力。要说美中不足，就是这个从高尔夫7开始沿用数年的方向盘了。即便还算耐看，但毕竟是款全新的车，建议改款的时候换换样子。

内饰体验

    不难看出，新途锐在内饰风格上力求简洁利落，中控区域几乎全部由一块巨大的屏幕所填充，下面我们就详细体验一下这块屏幕以及液晶仪表盘的功能。

    全液晶仪表盘延续了过往车型的一些特征，菜单逻辑清晰，显示类目十分丰富，功能性上基本和奥迪的虚拟座舱做到了同样高的水准。在界面的炫酷程度上我认为还略逊于奥迪一筹，主要在于切换显示样式后中间的内容是固定不动的。

    这套15.3英寸的车机操作逻辑不同于之前任何大众品牌车的多媒体系统，它的主界面会显示几个常用的选项，并且通过按动Home键进行切换，而真正的主菜单是藏在了顶部的“MENU”键内。上手需要一定的时间学习。

    另外它还集成了空调控制界面，实际使用过程中，操作空调会占用整个大屏幕，其他信息就无法显示了。如果主界面加入一个空调的OFF键会好很多。

    综合来看，全液晶仪表盘给好评，实用性为主，信息丰富。高集成度的多媒体车机其实使用不是特别便利，这一点是相对于过往大众车型上零上手难度的内饰功能来讲的，需要学习和适应。

    内饰用料及做工方面，它保持了一台高端大众汽车应有的水准，可以看出一些零部件细节设计是很讲究的，如果是高配车型内饰材质还会有进一步提升。

    车内便利性方面有两个不足，一个是外后视镜镜片面积偏小，另一个是灯光控制区从旋钮变成了按键。其实出于设计角度摒弃旋钮没什么问题，但如果将控制区放在驾驶员视线可及的范围就更好了。

    这款锐翼版车型拥有很丰富的车内配置，HUD抬头显示、车内无线充电、座椅通风加热等一应俱全。除此之外，它比领航版还多了感应雨刷和30色氛围灯。但比较遗憾的是，中规版途锐全系不配备全景影像。