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百万圆梦车 测试2019款玛莎拉蒂Ghibli
底盘方面Ghibli采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，对于一款跑车来说，这样的底盘设计能够有效提高它在高速行驶时的稳定性。即使Ghibli的实际定位是更注重舒适性的中大型四门房车，但它的血管里依旧流淌着玛莎拉蒂的血液。
所以Ghibli注定不是一台舒服的车，它的悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗。减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一个窨井盖、一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内，这些都意味着Ghibli更适合在路况良好的道路上行驶。
但如果您喜欢跑山，那么Ghibli还真是个不错的选择，这一代车型的电子转向系统让城市行驶变得更惬意，但转向精度并没有打折扣。面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，对于强大的底盘而言这里也是表演舞台，每一次变道或是转向都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。