目前国内在售的Ghibli均采用3.0T V6发动机，常规版车型为350马力，运动版车型为430马力，我们所测试的是一台350马力的高配车型，最大功率350马力（257千瓦）/5500rpm，最大扭矩500牛·米/1750-4500rpm，与之相匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。

    人们之所以喜欢玛莎拉蒂，我认为排气声浪是最大的理由，几乎没有之一。按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，这一瞬间你会觉得钱花的真值，因为业界再找不出第二台四门房车能拥有如此美妙动人的声音。

    好在Ghibli足够明白自己的定位，因而日常行驶时的声浪远不如GT来得张狂，双层隔音玻璃甚至让这台玛莎拉蒂显得过分安静了些。它也是一台适合日常代步的四门房车，油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但道路拥堵时也不会觉得难受，和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。电子助力的转向手感也不沉，同时保留了不错的路感，对于Ghibli这样的车型设定很合理。

    如果觉得声音不过瘾，可以切换到运动模式，这时排气阀门会被打开，声音将会更加的高亢。伴随着声浪的还有变速箱自动补油时的回火声，这实在是迷人的设定，提醒着路人玛莎拉蒂来了。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬，持续加速的畅快感令人难忘，要不是因为国内严格的限速，我实在是还想要多享受一会儿。

    8AT变速箱的换挡很迅速，对燃油经济性也有比较好的控制，车速120km/h时转速仅1800rpm左右，若是深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。如果一定要说遗憾，测试车上没有配备换挡拨片是一大遗憾，放下玻璃，用左手轻拨几下拨片，在隧道里享受美妙的排气声，这不该是驾驶玛莎拉蒂最大的乐趣吗？