宝马X系列产品2019年全年同比增幅超50%，宝马X1在2019年全年销量约9.6万辆，这台车逆势增长的原因其实很多，首先是品牌，消费者可以用比较小的“代价”购买到一个豪华品牌的SUV车型。第二就是性价比，车内外的配置不错，空间又大，家用肯定是够了。第三，动力丰富，动力、驱动方式可选择的余地很多。在这些基础上，2020款的宝马X1更进一步，经过调整之后的它更符合当下审美，配置上也有了提升。今天我们测试的这台车车型为宝马X1 sDrive20Li尊贵型，是1.5T的顶配车型，正是大家未来最可能购买的车型，很有参考价值，下面咱们就一起来看看。

        如今宝马X系列随着换代都渐渐将原本家族化的圆形雾灯舍弃，这个趋势也在新款宝马X1上得到了体现。原本雾灯区域的格栅尺寸同样变大，令整个前脸的攻击性更足。

        虽然中期改款的宝马X1前脸造型变化不大，但能够看出变化的几个地方都是为了向最新的X车系设计元素所靠拢。总的来说，新款宝马X1变得更凶猛了，虽然并不是那种硬派越野车，但新的造型还是让人感觉更硬朗，属于比较成功的外观改变。

        总的来看，外观方面新款宝马X1在老款车型的基础上进行了贴近家族化设计的小幅度更新，虽然变化不大但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛，不仅符合车型的定位，在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。

    相比于外观的小幅度升级，新款宝马X1的内饰变化更小，如果你不熟悉老款车型的话，真的很难一眼看出新款车型究竟在什么地方发生了改变，难度不亚于玩一场“找不同”的游戏。

        机械式仪表下方那块尺寸变大的液晶显示屏，在老款车型上可是没有的配置，能够多显示不少有用的信息，增加了高级感和实用性。

        随着改款和换代宝马的车型逐渐弃用了之前著名的“大鸡腿”造型的换挡杆，而新款宝马X1使用的这个电子换挡杆与现在使用纵置8AT变速箱的宝马车上那个相似度更高，如果不是很了解宝马品牌车系的话，基本无法从换挡杆上来区分车型的定位，对于宝马X1来说，是件好事儿。

        灯光控制区域的布局并没有因为取消了前雾灯开关而有所改变，只是简单粗暴的将原本那个区域的图标抹除，看起来感觉少了个功能。其实简单的将上下两个控制键合二为一就能解决的事情，有点偷懒了。

        内饰方面虽然新款宝马X1的变化不大，除了后排的充电接口之外，改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置，相信在潜在车主之中这些新增的配置都能够获得一定的好感。