● 造型影响了多少人？

    为何车型发展到第三代，大体的造型都没有改变过呢？当然是足够成功无需改变。不管是直接影响了自家的X4车型，还是后来无数追随者。宝马X6在外观方面的革新性，确实是21世纪以来汽车工业中的一项“发明”。不信的话，就看看下面这些Coupe造型的SUV。

    今天看似很正常的设计，当年确实非常大胆。这种把两个风马牛不相及的元素捏合到一起的勇气相当可嘉。这位设计师后来也来到中国，为我们打造出了具有中国特色的Coupe化的SUV车型。他就是Pierre Leclercq。

● 外观更有气势

    前脸所有的戏份都被那个变大且会发光的进气格栅所抢走了。第一，这是宝马全新的家族化设计语言。第二，光影方面的造诣是各大豪华品牌都在争相修炼的。除此之外，激光大灯更是目前豪车必备配置之一，想“免费”拥有那就上高配车型喽。 

    从车身的尺寸来看，全新X6确实呈现出一个又宽又矮的造型。这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。轴距方面则介于两台竞品之间。

    更加犀利的线条，让宝马X6车侧的Coupe造型比上代车型更加富有“跑格”。毕竟不管是富人还是穷人，都有一颗拥有跑车的梦。但是出于实用性考量，同样的价格富豪们更愿意选择SUV。不过，宝马X6的出现完美的兼容了跑车和SUV的优点，那就是造型和实用。 

    对于一台以又大又低形象示人的Coupe造型SUV，哪怕你不去看X6的设计图纸，仅从实车外观来看，也知道一只尺寸够大的轮圈是多么的重要。对于全新宝马X6来说，21寸刚刚好，有钱选装22寸当然更好了。

    车尾的层次感比第二代车型有了明显的进步。随着科技的发展，尾灯在车尾的重要性越来越大。全新X6的尾灯就是整个车尾最“靓”的部位。它的出现平衡了整个车尾的视觉重心，同时也让你在夜晚记住了这张伟岸的背影。

● 内饰面面俱到

    全新X6的内饰设计样式和用料做工是最不用担心的。毕竟在全新X5上我们早已领略到其全新家族化的内饰风格和出色的内饰用料做工。但是作为更追求运动化风格的X6来说，大面积碳纤维饰板的出现还是给我们了一些新鲜的设计元素。

    方向盘的样式无须赘述，但是全液晶仪表的可玩性真的很高。现在如果宝马还在坚持机械仪表的话，那连用“复古元素”为其辩解都显得有些苍白无力了。细腻的显示效果、绚丽的屏幕色彩、简洁直观的UI、更丰富的车辆信息。这样的仪表谁不爱呢？

    iDrive发展到今天的第7代产品，不管是用户口碑还是媒体评测都是高度一致的好评。实际体验过后同样是这样的感受，不管是实体按键操作，还是直接触控都很方便，前者依靠该系统出色的逻辑，你不会迷失在众多功能中，后者则让你有种使用自己移动终端的感觉，流畅不拖沓。

    实体按键区分上下两部分。空调控制区最大程度的保留了实体按键，这点在盲操作时非常方便，可以看做是宝马这个品牌的一种坚持。下方驾驶功能区的按键整合能力就不如上方的空调按键区域了，但是对比自家上代产品却有了长足的进步。 

    后排舒适性标准配置并不算非常丰富，不过这个价位的车型不选配一些舒适性配置确实不太好意思直接裸提。小到后排的两个Type-C USB接口（3000元），大到用起来确实很顺手，但是又不算刚需的后排多媒体系统（30600元）。这台试驾车的行政级后排待遇可以说是用金钱堆砌出来的。

    不吹毛求疵的说，宝马目前的内饰设计和做工水平是德系三大豪华品牌中很“实在”的一位。它并没有追求过分的“炫技”，例如玩命的凹造型。它的观感和触感是很统一的，看上去很好摸上去肯定也会很好。