作为家族中的旗舰车型，昂科旗全系都搭载了上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，满足最新的国六排放标准，能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。最大功率237马力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，其中最大扭矩的输出范围相当宽泛。

    变速箱则是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱，口碑非常好，在昂科旗上很特别的使用了类似林肯的按键式换挡。其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动才可以解锁，类似我们常见的电子驻车的操作，P挡和N挡则只需要按下就可以了。

    昂科旗的起步轻快有力，刚上手好感度就超出了我的预期。车身虽大，却全然没有中大型SUV的笨拙感，开起来一点都不费劲。随着这些年技术上的发展，四缸2.0T发动机在各方面的表现都已经不亚于六缸发动机，在技术面前情怀毕竟不能当饭吃，实际表现和市场利润才是各方所追求的。

    油门踏板很跟脚，因此给油的时候很容易控制。轻踩油门，发动机转速并不会有明显的蹿升，但时速表却实实在在的告诉你这车加速可不慢。千万别以为动力好只是一瞬间的状态，实际上这台发动机的后劲十分强劲，动力源源不断的输出，在城市道路上一不小心就容易超速，逼得我不时的去关注一眼时速表的数字。

    足够多的挡位让变速箱在应付不同的路况时更加的从容，以往老6AT那种拖沓感在新时代的别克车型上已经荡然无存，取而代之的是更低的存在感和更加流畅的行驶体验。车辆本身有四种驾驶模式，其中舒适模式下会自动切为两驱，而其中三种都为四驱模式。日常城市代步工况下，两驱和四驱模式的区别并不明显，行驶在郊区非铺装道路时，切换为四驱模式又能改善车辆的通过性。此外，雨天用车时，我们也更建议大家使用四驱模式来提升行驶安全。

    或许是因为原厂的调校就已经足够灵敏，舒适模式和运动模式间的差别并不是很大，除了后者的发动机转速会略高一些之外，提速感方面倒是没有明显的两样。