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恰如其分 测试丰田RAV4荣放 2.0L四驱
动力表现
燃油版车型仅提供一种动力系统可选，那就是2.0L+CVT动力组合，这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。
从最初的预想，我就能感觉到这套动力系统绝不是主打动力的类型，而实际也正是如此，很适合佛系驾驶的动力组合。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性，与10速CVT变速箱相匹配，那种感觉就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且感受也并不明显。
动力输出的风格也是比较偏绵软，与曾经的日系车不同，它不再注重油门踏板前段会出现一瞬间动力爆发输出的感觉，而是变得更加沉稳，不急不躁，和凯美瑞有着很相似的风格。而随着时速提高，你会感觉此时动力再继续输出，整车会相对更加轻盈，那种细腻感油然而生，绝不会让你感觉它太“肉”。
虽然提供了三种驾驶模式（ECO、普通、运动），但不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距并不太大，ECO模式下动力输出的那种沉稳感会变得更加明显，而运动模式不会像许多德系产品那样出现性格分裂的样子，你能够感觉到这台RAV4荣放在运动模式下动力输出会变得更积极一些，但从体感上来说，全力加速亦或是正常加速时，那种输出特性依旧以平顺为主，所以如果是城市使用，我基本推荐ECO、普通两个模式就够了，运动模式没什么应用空间。