●纽博格林北环赛道：7分35秒90

    除去SUV系列，目前为止M Power有以上几种车型在售卖，从车身灵巧的M2C到豪华性能的M8，基本囊括了各个级别的车型。我们今天的主角，就是定位于中大型豪华轿车的宝马M5雷霆版。

    2018年4月份，宝马M5在纽博格林北环赛道取得了7分38秒92的好成绩，该成绩超过了宝马M4 CS，实力有目共睹。然而，在极致性能上宝马也有自己偏执的一面，至此M5雷霆版横空出世。今年6月份，宝马M5雷霆版再战纽博格林北环赛道，并以7分35秒90的成绩力压AMG GT S、宝马M4 GTS等多款劲敌。虽然没有拿到最速四门轿车的头衔，但是表现已经相当亮眼。

●低调示人

    虽然已经是非常极致的雷霆版，但是其外观依旧以低调示人，侵略性不强。除了使用碳纤维的中网和前包围以外，其余位置的变化并不是很多。扮猪吃老虎已经有些老套了，或许M5雷霆版是想扮个hello kitty吃老虎吧。

    由于使用了更短、刚性更好的弹簧，M5雷霆版的车身高度降低到了1493mm，视觉效果更加低趴。轮胎与后轮拱仅有一指的余量，如果路况不太好的话，还是小心为妙吧。

    M5雷霆版把车尾的细节全部进行了处理，尾标、后扰流板、后包围下方等位置均使用了亮黑色的设计，与专属的暗银色金属车漆有了明显的撞色处理。M5雷霆版的整体设计还是更趋于低调，了解它的人会把它当做图腾，不了解的话，可能就是一台爆改宝马5系。

●一台温馨的“宝马5系”

    M5雷霆版的内饰和宝马5系区别不大，配色相对来说较为温馨，中控台没有过多侵占前排空间，没有传统性能车极为强烈的压迫感。方向盘的握感无可挑剔，不过直径上我还是希望能缩小一点，其一是视觉效果更好，做到小而精。其二是可以和宝马5系做出区分，毕竟出身高贵，细节上也要做出相应的改变。

    座椅的样子着实战斗，上车之前我对舒适性没有过多的奢望，只求在有限的空间内能给我哪怕一点点的照顾也行。可坐进车里，座椅的感受让我有了颠覆性的认识。靠背和座垫的填充物厚实，承托性出色，腿部、肋部和肩部对身体也有着很好的包裹性。即便是两个城市间的长途旅行，M5 雷霆版的座椅也不会让人觉得难受。