高速续航测试

    按照惯例，首先进行高速续航测试，我们在服务区的国网充电桩将零跑S01补满电，之后将里程表清零。充电完成后表显续航里程为304km，与工信部续航值十分接近。和不少纯电动汽车一样，零跑S01的两个充电接口均在车前翼子板侧，也就是说在一些充电线不够长的位置上只能用车头入位，而且需要尽量贴近充电桩。

    最终经过179.3km的行驶，零跑S01的电量显示剩余15%，表显续航里程剩47km，按照流程我们停止了测试。高速行驶中由于包含了过检查站的路段，所以如果想保持90±2km/h的平均时速，车辆在完全畅通的路段行驶速度可达110-120km/h。按照掉电比例得知，零跑S01高速工况下的满电续航约为212km。

城市低速工况续航测试

    低速工况测试对电动车相对更友好，我们将车辆充满电出发（满电表显续航299km），并开启了经济模式(最高限速90km/h）,以平均31.3km/h的速度行驶102.7km，表显续航剩余121km。经过计算，该车城市低速工况下掉电比例为1.27，满电续航约为239km。

城市中充电及能耗测量

    总的来说，受较小容量电池组所限，零跑S01 380 Pro的续航表现比较一般。如果一定要做城际通勤的话那么每160-180km就要寻找充电站充电。即便是在城市中使用，239km的续航也略显局促。所以仅从续航一方面考虑，我们更推荐零跑S01 460版，它的电池容量有近1/3的扩充（48kWh），在缓解里程焦虑上自然会好不少。