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拉低准入门槛 测凯迪拉克XT6两驱版
凯迪拉克搭载目前通用最新研发的2.0L可变缸涡轮增压发动机，它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。在四缸性能模式下，发动机可以输出全部的动力。四缸经济模式下，进气门会处于半开的状态，此时效率会提升5%。当关闭2、3气缸使用两缸超经济模式时，相比四缸性能模式效率会提升20%。除此之外，这台发动机还配备了独立冷却水路，即便是车辆已经熄火，电子水泵也可以持续为发动机进行降温冷却。
2.0T发动机的动力输出偏向于前中段，在城市中你不会感觉到它有丝毫的乏力，动力随叫随到，大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。随着车速的增加，驾驶员需要用更高的转速来催动它的动力输出，在后段的加速上你会稍有“力不从心”，不过这台发动机在120km/h以下的提速都还算轻松，没有“小马拉大车”的感受。
前面提到过，XT6采用了2.0T可变缸发动机，中控屏幕和行车电脑中没有显示气缸工作状态的选项，日常行驶以及高速巡航的状态下，即便发动机关闭2、3气缸，驾驶员也不会有所察觉。
舒适模式下的油门踏板很慵懒，踩下去之后让驾驶员觉得它不太想使劲，整个过程有点没睡醒一样。在这个模式下，更适合你去悠闲的开，闲庭信步一般，看着公路上来来往往的车辆，有点“众人皆醉我独醒”的架势。切换到运动模式后，发动机的换挡时机会滞后，油门的初段响应也变得灵敏了许多。