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开着爽快不低配！测试名爵6手动高铁版
● 噪音测试
我们测试的名爵6手动Trophy高铁版虽然配备了运动排气，但是噪音测试的时候我们还是会选择关闭，并且其实在转速较低的时候，开启排气阀门和未开启状态下也没有明显区别。日常行驶时，名爵6的主要噪音来源并不是发动机，而是四个车轮轮拱内侧，给人的感觉此处NVH还有不少提升空间。较宽的轮胎也是噪音的来源之一，和中配车型采用的17英寸米其林浩悦轮胎相比，这套米其林PS4的轮胎明显路噪更大一些。
6挡手动变速箱在最高挡位时，发动机的转速还是偏高了一些，在仔细观察之后我们发现手动挡车型6挡和自动挡车型的7挡齿比应该是一致的。车辆在120km/h行驶时，发动机转速达到2600rpm，因而在高速行驶时，虽然最高挡位也能有不错的再加速能力，但发动机的噪音也随之更吵了一些。