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开着爽快不低配！测试名爵6手动高铁版
■ 底盘质感不错，风格更偏向运动化
名爵6的底盘和许多同级别车一样，采用前麦弗逊+后多连杆的结构，这也符合它的产品定位，并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。前桥还配备了XDS电子差速锁，用以提升车辆的操控性能，在同级别里是比较少见的配置。手动Trophy高铁版车型上之前说过，运动排气是标准配置，因而从感官上来说这款车型在车系中是最具运动感的。
行驶质感上，手动挡车型和之前我们试过的自动挡车型完全一致，方向盘手感很轻盈，但车头对转向的反应速度很快，准确性也不错。高速状态下过弯能够感觉到XDS系统的存在，驾驶者不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现。
底盘的调教颇有些欧系车的风格，质感不错。初次驾驶时会觉得有些颠，熟悉之后便会慢慢喜欢上这种感觉。工程团队希望能给驾驶者带来更多的乐趣和激情，因此这套悬架被调的更有韧劲，无论是在铺装路面，还是较差的路况下，减震系统都处理的干脆利落，路感亦能够被清晰的传入车内。
不过在激烈驾驶时，我觉得悬架的侧向支撑表现还有提升的空间，如果能够再牺牲一些舒适性，去换一套更硬一些的短簧，或者干脆将减震系统做升级，这台车的潜力远不仅于此。