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开着爽快不低配！测试名爵6手动高铁版
■ 动力总成：好开油耗低
这部分说实话除了变速箱以外，之前都介绍了太多次了。名爵6手动Trophy高铁版继续搭载那台SGE 20T 1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩250牛·米，满足国VI排放标准，数据在同等排量的紧凑型轿车中有一定优势。
变速箱不再是自动挡车型上的DCT双离合了，而是代号为SCM250的6速手动变速箱，挡位清晰，行程适中，挂挡时有一定的吸入感，手感很不错。悬架结构上，名爵6的汽油版车型都采用的是前麦弗逊+后多连杆独立结构，并且还配有XDS电子弯道动态控制系统。
对于手动挡轿车来说，我们认为好开永远是考量它的第一标准，那什么是好开呢？离合器踏板不沉，离合点好找，半联动的行程宽泛不容易熄火，这些在名爵6手动挡车型上都做到了，所以我们认为这台车不单单对于老手来说能够得心应手，对新手同样是比较友好的。2挡和3挡的齿比设定的也比较合理，能够覆盖非常广的车速区间，因而在城市中行驶时会相对更加轻松。
发动机在2000rpm以上能爆发出非常出色的动力，因为是手动挡，所以换挡的时机完全由自己来掌控，转速亦是如此。当转速超过3000rpm后仪表盘会呈现更运动的红色，建议此时可以开启阀门控制开关，在车内就能够听到非常激情的排气声浪，不断刺激着驾驶者的肾上腺素。