● 硬件：1.5T发动机是重点

    L15BP 1.5T涡轮增压发动机无疑就是缤智此次中期改款最为重点之处，也是最大的亮点。它的最大功率是177马力/6000rpm，最大扭矩是220牛·米/1700-5500rpm。不难看出，这台发动机的各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。

    除了这台1.5T发动机以外，新款缤智还保留了L15B3 1.5L自然吸气发动机，用于搭载在入门级车型上。至于传动系统方面，1.5L车型匹配6速手动或CVT变速箱，1.5T车型只匹配CVT无级变速箱，对于那些对驾驶乐趣有追求的朋友而言，难免会感到可惜。

    不瞒你，与老款缤智1.8L车型接触了半年时间的我，在踩下油门的一刻就能感受到两者的动力差距。现在的它，低扭更加充沛，与调校比较灵敏的油门搭配后，提速步伐明显比老款1.8L两驱版车型轻快得多，而且动力响应更加灵敏，动力输出更加持续、有劲。

    在低速区间，如果老款1.8L两驱版车型在刹车后突然提速，驾驶员可以感受到动力跟进会出现比较明显的迟缓，而这个问题在新款缤智220TURBO身上则得到了明显的改善，它的动力衔接更快，同时动力输出也更加直接。换句话说，它在低速区间的再提速能力得到了明显的提高。在这方面的能力得到提升以后，好处是不言而喻的，比如在应对走走停停的严重拥堵路况时跟车操作将会变得更加轻松。

    发动机的排量缩小了，但得益于涡轮增压器的协助，它的扭矩输出更强，同时最大扭矩输出区间更加宽广，中后段提速能力自然会相对老款车型有了明显的提升，最直观的感受是动力输出的持续感更强，加速颇有一气呵成之感。此外，它的动力储备也比老款车型充沛得多，即便车速已经超过100km/h，仍然能感受到它还有着相当不错的动力响应。

    尽管搭载的1.5T发动机让它的动力水平大幅度提升，但它的动力表现给人的主观感受确实不如刚才那份加速测试数据那么出彩。其实，这是受到了CVT变速箱“先天”特性的限制。显然，这台CVT变速箱与驾驶乐趣基本不沾边，但对于日常家用代步，它的表现的确没有太多可以挑剔的地方，它既是行驶平顺性和舒适性的保障，同时对动力衔接这份工作也做得相当不错。