【AH100】全新动力组合测试荣威i6 PLUS 1.6L

● 即便扭力梁后悬架差异也不大

这台搭载了1.6L发动机的荣威i6 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，在结构上与20T车型有些差异，后者为多连杆式独立后悬架。很显然这也是出于成本控制做出的差异，不过即便如此，只要调校得当的话，扭力梁后悬架也能带来不错的驾乘体验。

作为一台家用车，最重要的是能保证日常驾驶的舒适性。而在这一方面，上汽旗下的车型目前都有着不错的调校。减振器调校的软硬适中，在驶过坑洼路面时对颠簸的处理很干脆，并不会给车内乘客带来不适感。

底盘给驾驶者的感受非常扎实，一点都不松散。在高速并线时，悬架也能给车身带来较好的支撑，从而给予驾驶者更强的信心。方向盘的回馈也很真实，这也是利于操控所做出的设定。整体来说荣威i6 PLUS是一台很好开的车。