● 外观介绍：

    全新一代雷凌目前依旧提供了两套动力总成给消费者选择，分别是185T燃油版/1.8H双擎版，其中，185T燃油版搭载的是一台1.2L涡轮增压发动机，而1.8H双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。共计5个版本（进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版）10款车型；值得一提的是，全新雷凌双擎E+（插电式混合动力车型）用的依旧是上一代雷凌的“底子”，并没有用上TNGA架构GA-C平台，因此大家在路上看到雷凌双擎E+和全新一代雷凌要会区分。

    我们这次拿到的是一台燃油版雷凌——2019款 185T CVT运动版 国VI，售价为13.38万元，运动版相比其他版本车型，其车身高度降低了20mm，配备了特有的鹰眼立体LED大灯、17英寸双色铝合金轮圈和运动型座椅。

    可以明显看出，雷凌在中央进气格栅部分，设计师利用横向线条营造出向中间聚拢的趋势，从而让大家把眼光的重点落到丰田标上，这就是丰田家族最新版本的设计语言——Keen Look。

    从正面看就尤其明显了，丰田最新的“Keen Look”设计语言最大的特点就是重新分配了中网格栅和下进气格栅的比例，使得中网格栅更扁平窄小，有紧绷感；下进气格栅的比例增大，突出大嘴的形象，这样给人的主观感受会更加动感。

    为了体现出丰田TNGA架构GA-C平台的优势，笔者加入了上一代雷凌的车身尺寸参数作对比，对比后发现：新一代雷凌的车身高度足足比老款降低了25mm（运动版则为45mm），在改装界流传着这么一句话：“一低遮百丑”，确实，更低的车身高度让新一代雷凌看上去更运动些，至于车身高度降低是否影响车内乘坐空间，我们后面再聊。虽然新一代雷凌在车身尺寸上要比老款雷凌好看很多，但是和竞争对手本田思域放在一起比较，胜负自然就被拉开了。

    新一代雷凌侧面的腰线十分修长，从A柱位置开始到C柱都是上提风格，过了C柱以后稍微回落，营造出一种上挑的运动风格。

    外观方面最让笔者喜欢的莫过于轮圈，这套17英寸双色多辐式轮圈是第一次出现在雷凌车型上（不论燃油版还是双擎版），轮圈的样式、轮胎的扁平度以及较短的前悬都看着十分协调。当然了，运动版以外车型配置的均是16英寸轮圈，视觉效果上不如运动版的17英寸轮圈好看，注重颜值的消费者在选车时不妨多考虑考虑这一项配置。

    雷凌尾部的反光板布置得很巧妙，两块反光板分别位于后包围两侧并且采用竖向布置，与前包围两侧的叠层设计相呼应。

    新一代雷凌全系共有8种车身颜色可以选择（燃油版车型只有7种颜色可选，因为星云紫是双擎车型专属色），其中珍珠白和赤焰红车身色是需要额外加2000元选装。

    从外观上看，这一代诞生于TNGA架构之上的雷凌确实给到我们眼前一亮的感觉：年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及17英寸（运动版车型专属）铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫了，相信新一代雷凌的回头率不会低。

    作为一款主打家用的紧凑型车，内饰设计一定要耐看且不过时。新一代雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。

    内饰颜色方面，新一代雷凌只有顶配车型才标配“黑色+米色”内饰，其余车型标配黑色内饰，但实拍的这台中配运动版车型就选装了“黑色+米色”内饰，双色搭配看起来居家一些，不像纯黑内饰那般沉闷。

    丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套装）除了没有装备在最低配的进取版上以外，其余车型均实现标配，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统；由于这个智行安全套装不支持选装，笔者建议那些对主/被动安全配置有要求的消费者考虑一下次低配豪华版及以上车型。

    雷凌与师出同门的CH-R相似的地方在于中控屏，这个造型以及内置系统的UI都十分相似。除了，最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外，其余车型均配备9英寸彩色大屏。

    丰田为了突出科技版车型与其余车型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，还针对原厂导航系统做出了差异化处理；例如只有科技版车型上的12.1英寸大屏才搭载了原厂GPS导航系统，其余车型（低配的进取版无中控屏）上的9英寸大屏都需要通过百度CarLife或者趣驾WeLink手机映射实现导航功能。

    关于空调配置方面，新一代雷凌的燃油版车型仅科技版和尊享版配备自动空调，其余车型均为手动空调，而PM2.5空气过滤装置则是全系标配。有意思的是，非科技版车型的空调面板和按键与全新凯美瑞有着相似的风格，用的都是一些小按键，看着挺精致的，喜欢盲操作的用户就需要看准摸准来按了，不然容易按错。

    新一代雷凌的全系标准配置包含：LED远/近光灯灯、LED日间行车灯、自动头灯、方向盘四向调节、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、车内PM2.5过滤装置、全车8气囊等。或许这样写不够直观，笔者为大家列举一下同级别直接竞争对手——全新一代轩逸的配置：全系脚刹、全系不配备定速巡航、全系后扭力梁式非独立悬架、全系卤素后尾灯...

● 安全配置领先同级车型

    网上不少人在说“TNGA架构主动安全良心”、“TNGA架构被动安全厚道”等等的话，何以见得？这里就拿安全气囊说事吧，诞生于TNGA架构之上的CH-R全系标配10个气囊，到了雷凌这儿也不差，全系标配8个气囊（包含副驾驶席的坐垫内气囊），可以说新一代雷凌的被动安全配置处于同级领先水平。

    新一代雷凌的后排配置延续了老款车型的“一贯作风”，仅顶配车型配备后座空调出风口和USB充电接口，其余车型的后座依旧减配了空调出风口和充电接口；对于一辆堪称“标杆”的家用车，笔者认为后座空调出风口还是很有用的。