外观：高品牌辨识度

    作为一款中期改款车型，XT5的外观并没有太强烈新鲜感，较明显的变化在于中网与尾灯。目前凯迪拉克推行两种家族化风格，运动版配以黑色中网+透明尾灯，凸显动感，豪华型/领先型则采用镀铬点阵式中网+红色尾灯，个人认为后者更符合凯迪拉克的品牌格调。

    按照我的理解，XT5最为标志化的造型在于前部，它的车头会比一般的SUV高耸很多，配合竖向设计的灯组营造出很强的宽厚感。整车多以折线造型，见棱见角的。

    说起来，XT5具备凯迪拉克各个车系一贯的高品牌辨识度，无论是整车轮廓还是亮起的竖条灯带都能让人在车流中一眼辨认。

内饰：极具豪华感 多处积极改变

    在聊内饰之前首先声明，我们这次拿到的为全系最高配的四驱铂金运动版，它在内饰材质上与下游车型有很大差别，因此关乎内饰部分的评价不一定适用于XT5全系。

    这台顶配车型内饰采用大面积的棕黄配色，起码豪华氛围上是很到位的。用手触摸，棕黄色材质所及之处全部覆以皮质材料，触感十分细腻，很亲肤。按照同级别竞品的标准来讲，我给这套内饰的盛赞还不止于此，它不仅用料考究，细微之处的工艺及材质搭配处理也令人信服。譬如由皮质、翻毛材质、实木、金属等不同颜色与质地的材料组合而成的门板内衬，我很乐于观察追求豪华的汽车如何去处理门板上部的区域，XT5在这方面很经得起推敲。

    凯迪拉克的多媒体系统叫做“CUE”，它在很长一段时间给我的印象都是迟钝、混乱、华而不实的。这一次带着怀疑的态度最新一款“CUE”系统车机，我被相当大程度扭转了看法。

    新款车机的交互界面重新设计，变得更加清晰、简洁，屏幕触控也再也不像N年前的老旧安卓智能机一样时滞性极强了。令人喜闻乐见的是，或许在前几年追求全触控操作的路上碰了壁，凯迪拉克在新车型、新车机系统上开始回归实体按键设计。XT5不是新车型，沾了一半的光，也不错了。

    积极的改变不止如此，之前我就听不止一个人吐槽过通用电子挡杆的设计，每次挂倒挡都需要推到最前再向左拉一下，十分不方便，现在也优化成了推到头即为R挡的操作，更加人性化。