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小改之后感觉优 测试2019款速派TSI380
悬架部分
前麦弗逊、后四连杆（多连杆）架构已经是现今车坛的主流构造，大家熟悉的MQB平台也使用这种构造，兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。
道路行驶表现——底盘部分
很久以前，我曾经觉得大众集团旗下的车型，开起来十分地索然无味，没什么特色，但是和其他厂牌的车型进行直接比对之后，发现这样的调校还是挺“耐开”的。它并不是真的毫无趣味，只是稳定性、可预测性、舒适性都很平均，而且不是靠着软来营造舒适感。身为大众集团旗下的品牌，速派自然维持了这种特色。
速派的行驶质感很有德国车的感觉（大众集团车型的特色），其实它的操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方，就是“稳”，开起来很轻松。转向时的响应速度挺快，不会让你觉得转了方向盘，但是车身、减振反应慢半拍的现象出现。后轮的循迹性不错，接近极限时车尾不会乱甩，车辆动态很好掌控也很好预测。
虽然速派的方向盘辅助力度较大，但是在高速时不会让你有种虚无缥缈的感觉，车辆的直行性很好，而且回馈力度很均匀，不会忽轻忽重。重点是，它和价格更高的帕萨特的行驶质感差不多，考量到它的指导价，其实挺超值的。