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更推荐1.4T车型 测试吉利缤瑞200T DCT
●动力展示
| 2019款 吉利缤瑞动力参数对比 | |||||
| 发动机 | 变速箱 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
| 200T（1.0T） | 6挡手动/6挡双离合 | 136Ps（100kW） | 6000rpm | 205N·m | 2000-3000 |
| 14T（1.4T） | 6挡手动/CVT | 133Ps（98kW） | 5200rpm | 215N·m | 2000-4000 |
缤瑞提供了1.0T和1.4T两款发动机可选，传动系统分别匹配6挡双离合、6挡手动和CVT无极变速箱。此次评测的为2018款缤瑞，在4月份新上市的2019款车型中，1.0T的缤瑞除了继续沿用双离合变速箱以外，还新增了6挡手动变速箱。
动力方面，两款发动机的参数并无明显区别，但是在变速箱的选择上，就能看出两款车不同的性格。采用6挡双离合变速箱的1.0T车型明显更注重换挡速度和运动性能，而搭载CVT的1.4T车型则更追求整体平顺性和经济性。
1.0T的发动机的动力确实没什么乐趣可言，动力没有任何爆发点。在空载的情况下表现还算尚可，如果夏天开空调或者车上满载的情况下，加速可能就需要您放下心，沉住气了。
关于1.0T发动机的抖动问题，这里我觉得有必要去聊一聊。在怠速和低速行驶的情况下，在驾驶舱内都能感受到轻微的抖动，且这一现象也会传到方向盘上，多多少少会影响一定的行驶感受。
缤瑞的这套双离合与其他厂商的推出的车型相似，在低速区间，变速箱会在2、3挡之间犹犹豫豫，顿挫也就在所难免。而急加速时变速箱的降挡动作需要迟疑一下，接下来才会有动力输出。不过速度起来之后，这套变速箱的平顺性还是表现不错的。升挡动作干脆利落，不拖泥带水。