●外观造型：几无变化 经久耐看

    2019款特斯拉Model S在外形设计上与前款车型相比并没有明显变化，经典的造型虽历时已久，但胜在美型度足够高，再加上靓丽的红色车漆，让这台街头能见度相当高的车型依旧有着不低的回头率。

    10辐轮圈造型相对于车身造型显得过于低调了，当然，如果嫌弃轮圈样式不够抢眼，可以另支付41600元换上“战斗”气质更浓的21英寸“炭黑双涡轮”造型轮圈。

    目前的Autopilot自动辅助驾驶系统部分功能实测效果并不特别理想：自动泊车入位的时间明显要比一个熟练驾驶员的手动操作更长，且在两边有车的情况车辆会偶尔出现无法完全泊车入位、停车后车身较歪的问题；偶有前方侧向车辆压线行驶，系统判断前车并线并采取较大力度制动，造成车内乘员感到不适的情况发生。

    两侧大灯与车身钣金的接缝存在不匀的问题，充电口外盖闭合后也与车身存在明显高度差...如果仔细“找碴”，这样的细节做工问题在这台提车里程仅18km的试驾车上并不鲜见，这对于一台售价超过80万元的豪华车型来说实属不该。只能说当下的特斯拉相比传统豪华品牌，在某些方面还是存在着一些不足的。

    小结：出自美国设计师Franz von Holzhausen之手的Model S造型不可谓不经典，7年前令人感到惊艳的超前设计放在今日依旧时尚且不缺乏美感。不过在细节做工方面出现的一些小瑕疵，也体现了特斯拉相比传统豪华品牌仍略显稚嫩。

●内饰设计：配色凸显档次感

    2019款特斯拉Model S在内饰设计上同样没有明显变化，作为视觉中心的17英寸中控大屏和全液晶仪表毫无疑问承担着营造科技感的重任，而典雅的内饰配色和上乘的用料则让内饰的豪华感不负其售价。

    中控台因为17英寸大屏幕的存在而变得简洁无比，整个车厢内除了座椅调节、车窗开闭以及灯光、雨刷等功能考虑到驾驶者使用习惯设置有物理按键或拨杆外，绝大部分功能设置都集成在了大屏中。

    屏幕响应速度和流畅度完全没有问题，不过语音功能基本就是摆设，不仅可实现功能较少，识别度也不高。这一点可以说完败于不少十几万元左右的中国品牌电动车。