时尚动感的外观

    科沃兹Redline车型提供三种颜色可以选择，分别是海崖灰、流云白和日出红，我们试驾的这款车型是海崖灰，也是科沃兹Redline主打颜色。流云白配上红色的装饰我个人认为并没有营造出太多的运动感；至于日出红，我咨询了一下4S店的工作人员，他们表示他们也没见过实车。

    第一眼看到科沃兹的中网，感觉尺寸真大，但是仔细观察后发现，中网只有中间很小的面积有通风功能，两侧及车标之上的部分都是封死的，至于会不会有什么问题，我们后边做加速测试的时候再详细说。

    科沃兹的头灯大部分都使用了卤素光源，在实际的夜晚体验中，照明效果符合同级别的主流水准。当白天灯不亮的时候，整个车头很有精致感，带有透镜的头灯感觉档次也不低，但是当车灯点亮之后，黄色的光确实和其他部分的档次感有些差距。

    轮圈上红色的条纹算是雪佛兰旗下所有Redline车型的标志之一，但其实我认为这个设计对于运动感的提升远不如将刹车卡钳做一个红色涂装。不光能提高视觉效果，在驾驶者的内心层面，也一定能感觉到刹车性能和脚感的提升，当然，这只是个玩笑。

    科沃兹的后视镜设计很好看，但是因为后视镜镜片的高度不够，所以视野会受到一些影像，如果是初次驾驶的话，可能会有一些不适应。经过几天的体验，我认为这个设计对行车安全几乎不会构成影响，只是需要适应一下。

    在一辆尺寸不大的车型上，设计出力量感是比较有难度的事情，稍有不慎就会给人一种畸形的感觉。而科沃兹在协调性上做得比较不错，将象征美式肌肉的笔直线条融入曲线的元素，更舒缓的展现了力量感，不会给人任何不舒服的感觉。

简约精致的内饰

    和外观对运动感和力量感的追求不同，科沃兹的内饰充满了居家的氛围，唯一能和外观扯上一些联系的就是内饰也用了丰富的线条来提升质感。虽然受制于成本，内饰的用料基本都是硬塑料，但是精致感并没有缺失。

    平底的方向盘是这个车厢内少有的动感元素，盘圈使用了皮质材料包裹，并且皮质比较细腻，只是皮质材料之下并没有任何软性填充，手感并不算十分出色。在方向盘3/9点的位置上，皮质材料并没有向盘辐背面延伸，手指触摸到的地方还是硬塑料，握感体验并不算好。

    在车机系统上，合资品牌的功能一向是不如中国品牌丰富的。科沃兹在中控屏幕的功能上还算不错，内置有安吉星手机互联和百度地图，整体的实用性还是挺好的，但是这套系统去掉了2019款车型支持的CarLife手机互联功能。

    挡把前方的储物格中配有两个USB接口、一个AUX接口和一个12V电源，从配置上来看，应该是放手机用的，并且横向的空间也刚好是一个手机的长度，大部分手机都可以平稳的放入。但是如果手机需要充电或者接线互联的话，就无法横着放在这个空间内了，而空间的纵向深度也不足以平稳放置一部尺寸稍大的手机。

    车内的配置以实用为主，自动头灯、胎压监测、四门一键升降的车窗都是同价位合资车型中不多见的，而更少见的还有支持远程操控的智能互联系统。不过在一些细节的设计上，科沃兹还有提升的空间，比如方向盘的真皮包裹和挡把前方放手机的储物格。