行驶感受

    转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避振器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好的掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，测试车辆配备19英寸轮圈，轮胎规格为225/45 R19，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。

    底盘设定，现在一些SUV车型为了迎合年轻消费群体的需求，也着重在驾控体验方面做了一些文章，新款逍客在这方面同样给我留下了深刻印象，整体设定偏硬，但是却也保持了一定理智，并不会过度牺牲舒适性。

    日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。

    面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。整体表现来看，在紧凑型SUV阵营里面，运动性能属于较为出色的一类。

    绕桩体验，其实SUV车型我们无需进行绕桩测试，但我还是稍微尝试了一下，而且新款逍客也交出了一个满意的答卷。ESC不能完全关闭，如果桩间速度过高发生推头，车身稳定系统就会立刻给你进行修正，如果顺着轮胎的极限测试，它能够展现出非常出色的运动性能，连续的重心变换，底盘都能够给出最为快速的反馈，所以驾驶员能够与车辆本身有着良好的沟通。