E46诞生时，宝马3系刚刚22岁，它像大部分年轻人一样，血气方刚、风华正茂。多年后，人们还会时不常的念叨起它的名字，那年轻容颜，不可复制。暮去朝来，这经典车系迎来了第44个年头，也迎来了第七代车型——G28。不惑之年的宝马3系，有些事终于想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。

● M运动曜夜套件成为主角

    实际上白色车身配合完全黑化的运动组件，展现出十足的美感，颜色搭配恰到好处，既不庸俗又展现出运动、帅气的一面。要知道，眼缘很重要，第一眼看到它就瞬间着迷。后面的两天，每次停车后还是会回头看上两眼，外观设计它确实拥有不一样的魅力，越是细看越是喜欢，这点恐怕大多数人都无法抗拒。

    三种外观风格，豪华设计套装与下面两位区别较大，首先前后包围完全不一样，并不是主打运动的取向，展现出更为沉稳、内敛的一面，双色轮圈型号，内部代号781。M运动豪华版相比曜夜套件，在中网、车侧舷窗、排气管位置采用镀铬装饰，并且缺少了后扰流板。M运动豪华版双色轮圈，代号780M。我们测试的M运动曜夜版，配备太空灰轮圈，代号796M，而下图中的M运动曜夜版，选配了19英寸791M型轮圈，M运动豪华版以及M运动曜夜版车型，都可以进行选配，需要支付￥6300元。

    前脸变化非常彻底，双肾造型的主动进气格栅，尺寸进一步加大，但还没有大到令人无法接受，所以协调感还在。前大灯取消了天使眼日行灯设计，让它缺少了几分辨识度，取消了这么多年一直深入人心的设计，恐怕更多的还是遗憾。大灯造型偏向于泪眼式设计，日行灯也顺应设计在大灯偏下的位置，官方称这是在向E46致敬，整体视觉感受其实还是挺好看的。

    车侧设计，如果不仔细观察后门长度，还挺难发现这是一台长轴距车型，我觉得厂家也是有意而为之，如果后续有车主把车尾Li的标识撕掉，那么以后的公路上又可以天天猜车了。完美的车身比例依然展现出十足的运动感，车身高度方面，我们此前用F35对比了一下G28，这一代G28无论是宽度还是高度都明显更大，单就车侧姿态而言，视觉感受方面，确实G28要厚重一些。18英寸轮毂内部代号796M，而且是M运动曜夜版车型专属，配备固特异 EAGLE F1轮胎，前轮：225/45 R18，后轮：255/40 R18。

    车尾部分的变化同样彻底，首先尾灯采用立体悬浮式的设计，近观能够看出明显的层次感，此外，视觉上的立体效果，主要还是通过撞色来实现，在L型示宽灯之外，尾灯的上半部分加入了熏黑效果，整个深色系的搭配很有质感。后包围同样加入了异色设计元素，其实这也体现了宝马对于M Performance套件设计的精髓，运动本质油然而生。

● 内饰设计颠覆传统

    内饰设计，其实传统的感觉依然神韵犹存，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。方向盘也就是我们俗称的“丁字裤”，也采用了全新设计，带有换挡拨片全皮革包裹，握感依旧出色。

    全液晶仪表，尺寸达到了12.3英寸，显示效果非常细腻，整体操作以及功能显示都很流畅。但是，我个人不是很喜欢这样的界面设计，有些电动车的味道，回归传统似乎更容易被接受。

    10.25英寸中控大屏，整个体验过程都非常出色，第七代iDrive人机交互系统，将菜单栏整合，在“我的座驾”选项里面可以完全找到对应的功能，相比确实便利性提升了不少。关于语音识别，在支持的功能方面略逊一筹，我们体验了一下日常基础所需，可以满足使用，但是相比一些国产品牌车型的语音识别交互系统，功能方面还是略显单调了一些。

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    官方称内饰设计，更多的是被精简化，而且被分成了几个功能岛，最为明显的还是挡把控制区域的设计，扁平化的物理按键手感比较轻盈，电子挡把握感依然出色，这样的集成度，也让中控台显得更为简单明了。

    氛围灯的出现，确实让车内的夜间效果更为动感，灯光具备11种色调组合，实际光影效果很细腻，有些偏向LED灯带的感觉，起到了烘托气氛的作用。

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    灯光效果出色，两侧迎宾光毯照射效果，呈现出羽翼的样子，夜间点亮效果拥有很高的回头率。此外，车内氛围灯还有一项贴心设计，我们车内氛围灯设置为蓝色，开门后，车门上的氛围灯便会变成红色，而且不断闪烁，开门或者车门没有关好，它都会一直闪烁，感觉很有意思。