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更适合一般用户 测试自由光两驱越享版
悬架结构则是没有变化，没有因为是两驱车型就更换后悬架形式。前麦弗逊、后多连杆结构是这个级别中常见的设计，并没有什么设计亮点。
在行驶过程中，大多数的坑洞都能被过滤掉，不过开在上海的马路上，你会遇到严重影响舒适性的路况几乎为零，都是一些小颠簸，除非你遇到非常大且急得起伏（像是下雨后的道路坑洼或是减速坎），要不然自由光的减震表现还算不错。
对于自由光的底盘表现，我们认为它并没有什么明显的硬伤，除了经过减速坎的弹跳比较生硬，大多数时候都能给予车内乘客一个还不错的乘坐环境。