在我看来，作为一款豪华品牌的旗舰SUV，宝马X7的豪华感不仅仅体现在配置、用料和尺寸上，车内外营造的氛围、良好的驾驶感受、强大的科技感和细节上的极致追求让这台车拥有了超强的驾乘体验，以上所有的维度结合在一起给予车内驾驶者和乘客的听觉、触觉和视觉上的极大满足，这，或许才是真正意义上的豪华。

史上最大双肾格栅

    很多人说宝马X7的进气格栅尺寸有些大，其实看过实车之后就不会觉得了。车头整体的轮廓比较方正，如果将双肾格栅的面积缩小的话，看上去就有些小气了。

    重新“开眼角”的X型激光大灯绝对是车头的点睛之笔，造型和科技感都无可挑剔，灯腔内部的近光灯和远光灯可以做到随动转向，造型细节方面处理的也非常到位。

    新车全系选配电吸门，我们这台测试车正好配备了这功能，但实际使用起来时反应和吸入的速度都稍慢了一些，而且车门非常的厚重，日常使用时轻轻一推就直接关上了，基本用不上这个功能。

    车头X型的激光大灯主要是远光灯辅助，其实激光大灯并不会随时开启，开启它需要满足两个条件：第一，时速超过60km/h，第二，开启自适应大灯。同时满足这两个条件时，激光大灯会自动启动，此时光源为LED+激光；而时速在60km/h以下以及手动调节远光时都不会触发激光大灯。

    总体来看，宝马X7的外观气场超强，车身线条运用的十分流畅，没有一丝拖沓的感觉，尾部虽说没有车头那么精雕细琢，但是霸气的感觉依旧在。

科技感与豪华感兼备

    内饰整体的布局虽说新鲜感不强，但是宝马X7车内的豪华气氛还是非常浓郁的，中控台按键、挡位区域按键和方向盘按键操作起来阻尼感适中，没有任何生涩的体验。

    在中控屏和仪表盘的相互配合下，与宝马X5一样的iDrive7系统的人机交互能力确实十分突出，支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制，车内所有的功能基本上都可以在这两块屏幕上进行操作。

    在测试过程中，我发现前后排车窗升降的速度比较慢，刚开始觉得是个槽点，之后转念一想，或许宝马X7要的就是这种不紧不慢的“仪式感”，毕竟开这种车的人更注重体验。

    车上的按键布局合理，分区清晰，如果开过宝马的人很快就可以上手。行驶和多媒体方面的操作按键均在挡位附近，灯组方面的则在方向盘的左下方，而空调的调节按键还是在中控屏下方。有时候中控全改为大屏未必是好事，保留部分主功能的物理旋钮和按键会更好，驾驶时操作起来不用过多的转移视线，确保安全。

    其实，大家对于内饰的看法肯定褒贬不一，豪华感肯定是有了，但是亮点不足也是它的一个问题。但反过来想，汽车的设计不止是飞跃式的改变，有时候在经典造型的基础上进行一些升级也是设计感提升的表现，这也许就是宝马想要的，守住、传承住自己的东西，不去当汪洋大海中的那个弄潮儿。