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品尝“1升”滋味 测试科鲁泽320T爽快版
● 减振器过滤表现不错，方向手感沉稳。
科鲁泽的前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为多连杆独立结构，这与其多数对手采用扭力梁式后悬架有着明显不同。底盘调校方面，科鲁泽的减振器很有韧性，路面波动的过滤表现不错，同时还保留了些许路感，运动和舒适都能兼顾到。
方向盘虽采用电动助力转向，但回馈手感的设定还是比较沉稳的，这与多数同级别家轿轻巧的设定有所不同。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算精准，这种调校更偏向于家用车的搁置。