◆ 外观

    纺锤形家族式中网一如既往的富有张力，配合犀利的头灯，以及凌厉的切线，立体感很强。更重要的是，中网的设计并不会给人局促感，视觉宽度很完美，配合低矮的车身，它很好的营造了一种运动感，甚至带点攻击性。

    从车头走向车尾，车身的光影效果在不断变化，形面和切线一次次的冲刷你的眼球。印象里这是雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯的车型，它很好的增加了尾部的视觉宽度，也更好的凸显了边角，灯组设计融入了空气动力学，充当了空气扰流板的作用。

    UX的外观是感性的，如一团火焰般炙热，它有一种独特的能力，可以让人回忆起年少时光，想起那些久违的碎片。当然，如果你对它没有一见倾心，那恐怕也很难日久生情了。

◆ 内饰

    在内饰设计上，与善于运用材质和科技来营造豪华氛围的德国人不同，雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉。我甚至认为早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿，而现如今，它越来越东方了，按键材质也好，屏幕界面也罢，它甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。 

    做工一如既往的优秀，用料也相当好，各个按键的手感和回馈都很到位，这方面无可挑剔。如果说有哪里不满意的话，多媒体系统的触控手写板我仍旧难以习惯，中控屏幕的界面也太“丰田”了，操作效率实在不高，为什么不能把触控板换成旋钮呢？再看看宝马X2和凯迪拉克XT4的多媒体系统，雷克萨斯真应该多研究下中国消费者的使用习惯。

    测试的这段时间，我最常用的是蓝牙和广播这两个功能，自带导航不好用，并且不具备CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。当然，手机互联并不是完全没有，可以下载“e-LEXUS CLUB智能手机应用”来使用相应功能，比如远程控制车辆门锁、通过手机设定导航等，但这与CarPlay和百度CarLife还是有根本性的功能差异的，并不能实现丰富的手机互联功能。更令人遗憾的是，海外版车型是带有苹果CarPlay的。

    配置方面的整体表现比较常规，方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光都出现在了试驾车上，看起来很丰富。不过，别忘了这是顶配车型，配置全但价格也高，实际走量的中高配车型配置表现只能算一般，在同级别中并无优势。