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偏执的“多面手” 测试森林人2.0i智擎
四驱部分
森林人所搭载的这套全时四驱系统，日常行驶时前后动力分配比例是60：40，偏重前轮。中央采用多片离合器式的限滑差速器。
滑轮组测试
滑轮组测试环节我们采用X MODE中的雪地/泥土模式，开启它之后中央屏幕就会显示越野相关信息，后面的实地越野我们用的也是这个模式。
滑轮组测试表现符合预期，除了对于家用级城市SUV（偏向前驱）较困难的单后轮附着的情况以外，其他都能够成功脱困。通过下面视频可以看到，能通过的项目还比较干脆轻松：
实地越野测试
爬坡项目对于森林人来讲，最大的制约因素就是动力，特别是42°坡，真的是要将油门踹到底才可完成。当然只要发动机扭力足够，四驱系统和轮胎就能让车辆获得足够的牵引力，没有明显打滑。
其他项目，如同图中所示，森林人都顺利完成了。这主要得益于其高效的电子限滑系统，能够对四个车轮的驱动力有效分配。在整个过程中，车身没有明显的扭曲或者异响，车身刚度也令人满意。