● 看看全系最有吸引力的车型都有哪些亮点装备

    前面也提到，改款福睿斯上市有一段时间了，关注它的朋友们已经了解得很深入，加上我们之前对它的测试也足够详细（传送门），下面就不再展开介绍。今天我们就只针对主角，这台1.5L顶配，简单来看看它在配置上的“另类”一面。 

    除去手动挡和自动挡的差别，福睿斯全系可以看成是一共3款配置车型，它们在外观上的差别基本都是在细节上面，因此第一眼看过去很难辨认出身份。

    说回福睿斯的外观，其实在改款前，福睿斯的外观就已经相当顺眼了，这也是它能“吸粉”的其中一大招数。不过这么多年下来，再怎么能打也该升级了，“换脸”自然是少不了的动作，新面孔带来不错的新鲜感，感觉活跃了不少，效果足够醒目。而且动作也没有太过火，没有脱离家用的主题，应该能讨好越来越年轻的主力消费者。

    轮圈是最容易分辨福睿斯不同车型的地方，尺寸就明显不同了，低配用的是15英寸轮圈，1.0T车型上了17英寸轮圈，我们这台试驾车装备的就是16英寸轮圈，造型风格比较保守，没有太多亮点，但看着也不算寒酸。轮胎采用的是固特异的ASSURANCE TRIPLEMAX安乘，这款产品主打湿地刹车及操控性能，同样很符合福睿斯的个性。

    总的来说，福睿斯外观抢眼了不少，但风格仍然大气，要给人一个好印象并不难。

    来到内饰，这台车的特别之处就有不少，主要是3挡车型主要的差别都集中在那些一眼能看出来的配置，感觉很明显。

    简单来说，这台1.5L自动悦享型在配置方面确实很有吸引力，它比低配车型多出来的都是很实在的受欢迎配置，例如8英寸中控大屏，多了它最起码整个内饰看上去不至于太简陋，而且上面功能也比较齐全，还有倒车影像。在豪华感方面的升级还有真皮挡杆和方向盘、天窗、皮质座椅以及方向盘多功能按键等，出手足够全面了。最后就是大家都看重的安全配置，它比低配多出双侧安全气帘和胎压报警等，对比起来很难不动心，9000元的差价还是能让人甘心承受的。

    至于和1.0T车型相比，这台车在配置上确实也落后不少，例如少了无钥匙进入和启动、电动座椅记忆、自动空调、定速巡航和自动大灯等，这些“武器”的吸引力同样不差，大家都会喜欢，不过它们都不是说特别“致命”，对实用性不会有很大影响，更多还是起到提升舒适性和档次感的作用。再看看它们1.6万的价格差距，大部分人想想应该很快就会放弃了。