■ 动力

    1.5L三缸发动机最大功率122马力（6500rpm），最大扭矩150牛·米（4500rpm）。老款的1.5L四缸发动机，形象上是赢了，毕竟不少人对三缸发动机还是喜欢不起来。不过在输出数据方面，倒是新的三缸发动机更占优势。其实在定位入门的车型里，采用三缸发动机的选手越来越多了，就看三缸发动机的实际表现能不能给大家带来好感。

    这台三缸的1.5L发动机是个挺新的角色，它属于福特Dragon小排量发动机系列，这系列里还有排量更小的1.2L三缸发动机。说回这台1.5L发动机，它的定位比较入门，可以说和福睿斯非常般配。不过话说回来，福睿斯还不算最先“上新”的，其实前年完成改款的翼搏，它已经抢先搭配了这台新的发动机，只不过动作也是比较低调。变速箱方面还是熟悉的老搭档，一台6速自动变速箱，带S挡和手动模式。

● 动力表现还可以再积极一点

    同样的描述相信大家应该在大部分三缸车型的试驾文章都看到过，那就是“在车内感受不到明显的抖动”，在这台福睿斯上面确实也是如此，别说怠速了，就算是跑起来，发动机的输出质感表现也不会露馅，还能像以前“四缸时代”那么淡定。

    这台福睿斯的起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。其实发动机低扭拿不出什么出彩的招式，好在变速箱调校上面比较“仗义”，不会让尴尬的时刻出现，转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，威力也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。

    6速自动变速箱听上去是个不会错的选择，不过它在这里的表现似乎并没有那么稳，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。

    油门响应并不怎么有“朝气”，感觉它在起步之后就松懈了不少，但换到S挡之后就让人完全改观了，感觉一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，动力配合得很好，开起来足够顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。