●驾驶体验：80km/h以下动力够用 ECO+模式下低速跟车较吃力

    新特DEV 1搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为55kW（75Ps），最大扭矩170N·m，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。新特DEV 1的电池组容量为35.1kWh。

    尽管动力参数并不算很抢眼，但凭借灵巧的车身和1吨出头的整备质量，新特DEV 1在日常驾驶时的动力表现还是比较轻快足用的，尤其在60km/h-80km/h时速区间的提速感还挺明显的，而这个速度区间也恰好是城市道路尤其是封闭式环路较为顺畅时经常用到的车速。

    不过一旦超过80km/h，动力就开始表现得后劲不足，提速感明显减弱，需要较长的一段时间才能把车辆加速到表显100km/h（实际车速约为95km/h左右），此时车辆也会用蜂鸣音和仪表警示信息来提示驾驶者车速过快。当最高表显时速达到104km/h时（实际车速约为99km/h左右），即便将加速踏板踩踏到底也很难再将车速提升分毫（测试高速续航时，在长下坡路段，表显车速最高达到过108km/h）。考虑到其定位就是主打城市代步用车，这样的设定也无可厚非。

    动力够用，但新特DEV 1的平顺性表现有一定欠缺，尤其在动能回收位于最强挡的ECO+模式下，此时动能回收的拖拽感较强是可以理解的，但是拖拽力度的不均匀和存在明显分界点，是在其他电动车型上比较少见的；另外在动能回收开始启动后再加速，还会有明显的动力响应迟滞。在市区拥堵路况下，不仅行驶舒适性较差，跟车时也会出现启动不够及时而被频繁加塞的情况。