● 行驶感受

    其实一款偏家用的SUV，不仅要开着顺心，还要坐得舒心，X70在这两者之间都能得到很好的平衡。捷途X70的底盘调校是偏向舒适性的风格，对路面的各种细碎的振动有比较好的过滤效果，在通过沙石路况的时候，不会感觉到车内有频繁的小晃动。在通过一些比较大的减速带的时候，悬架对大幅的振动处理得比较干脆，没有过多的余振。但X70在走一些被大货车压得坑坑洼洼的连续颠簸路面时，难免会有种处理不过来的感觉，减振器和弹簧在面对频繁的压缩、拉伸再压缩的情况下，底盘传过来的振动会有种叠加放大的感觉，这时候用屁股仔细感受一下就能察觉到一些多余的振动。

    X70在噪音控制方面有待提升，底盘的隔音效果略有欠缺，虽然车辆在中高速行驶时的发动机噪音能被有效隔绝在车厢外，但风噪、胎噪仍旧是车内噪音的“大头”，这点也会在后面的噪音测试中有所印证。而车辆行驶时速超过100km/h后，会明显感觉到风噪增大许多，这一点与目前诸多同价位中国品牌中型SUV的表现比较相似。

    X70的电动助力转向系统采用了典型的家用SUV调校方式，低速转向时手感轻盈，几乎感觉不到回馈力度，同时回正的力度也很小；高速行驶时，方向盘的转向力度变化比较明显，我认为手感已经足够扎实了。至于转向的精准度和直接性，我认为X70的转向幅度偏大，虚位明显。对于这套转向系统，我个人比较满意的地方是，在应对大角度的转向时（可以理解为在地库低速转弯），它能够保持较好的顺滑度，就算是女司机操作起来也不会感到吃力。

    X70的悬架整体设定偏软，能够提供较好的舒适性。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。