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以“新”样貌示人 测试雷克萨斯ES 260
底盘结构
雷克萨斯ES的行驶品质给我不小的惊喜，整体感受韧性十足。通俗讲就是ES在保障舒适的同时，悬架支撑到位，它不像那种“隔绝”的舒适，能给驾驶者反馈更多的路感，同时化解不必要的颠簸，值得称赞。
转向作为一款主打舒适性的轿车合格，日常驾驶方向盘转向力度适中，没有一味的追求轻，回馈力比较细腻，缺点就是车头的灵活性有些欠缺。另外值得一提的是ES全系配备主动转弯辅助系统，极限状态下或快速过弯时内侧车轮会产生轻微的制动力，提升车辆稳定性。
绕桩测试
雷克萨斯为ES 260 F SPORT和ES 300h行政版提供了运动阻尼减振器，让其在运动模式下的悬架支撑性变得更加硬朗。在面对连续激的烈绕桩测试时，它的表现绝对不怂，悬架支持到位，能应付连续快速的重心转移。
车尾的循迹性表现一般，在绕桩过程中，尾部比较容易突破极限，不过只要摸清了它的脾气，控制好节奏后，就很容易驯服它。