● 动力系统组合：2.0L自吸发动机+单电机。

    索纳塔插电混动车型的动力系统由2.0L自吸发动机和最大功率50千瓦的永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率和峰值扭矩分别为156马力和189牛·米，与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，参数与没有插电功能的索纳塔九Hybrid基本相同。

● 动力输出并不激进，日常驾驶平顺性好。

    索纳塔提供HEV（油电混动）和EV（纯电）两种启动模式可选，日常驾驶中若电量充足，系统会尽可能少的唤醒发动机，只有在全力加速或电量不足等少数情况下发动机才会介入工作。发动机介入时平顺性表现不错，日常驾驶时并不容易察觉到发动机参与工作时的振动。

    纯电动模式应付普通的城市路况足矣，不过该模式中后段加速表现有些许乏力，不过切换到混动模式后，整体表现轻快很多，高速巡航时依然具备一定的再加速能力。

    松开加速踏板后动能回收系统似乎并不急于工作，只有在刹车时才会根据驾驶者踩刹车踏板的力度来调节回收强度。此次我们测试的中配车型搭载了定速巡航功能，高速巡航时能够降低驾驶强度，不过如果您购买的是顶配车型的话，标配的ACC自适应巡航则将进一步改善驾驶的便利性。

    与其它插电混动车型相同，索纳塔插电版在动力系统的逻辑控制上也在尽量减少发动机的介入，静止起步以及低速行驶时主要由电机驱动，只有在急加速、强制充电以及高速巡航时发动机才参与工作，毕竟节油是首要目的。