● 出众的外形及较为精致的内饰将会是卖点

    正如长测文章所言，丰田C-HR是一款我期待改久的小型SUV，自从它的概念车亮相发布之后，我就一直留意着它，并期待它能被引进到国内销售。不瞒你，如果我现在有富余的资金去购买广汽丰田C-HR，那么它的外形设计将会是最主要的购车原因。

    环顾车身四周，它那张个性且带点嚣张的前脸，力量感十足的车身线条，充满前卫感的细节等都是我喜欢的设计元素（尤其是前大灯组、车侧腰线以及车顶扰流板这些细节）。虽然测试车的碧玉蓝并非我喜欢的车身颜色，但不能否认这种车身颜色确实很骚气，相信将会是不少年轻人的首选颜色。如果觉得还不够个性张扬，那你还可以多花2000元为它选装一个白色的车顶，相信“吸睛”能力一定会倍增。

    在同级别绝大部分车型都采用扭力梁非独立后悬架的情况下，它采用了E型多连杆独立后悬架，这显然是它的优势配置之一。至于轮胎，它采用规格为215/60 R17的邓禄普ENASAVE EC300+——一套主打节能省油的轮胎。

    正所谓“青菜萝卜各有所爱”，审美是见仁见智的事情，毕竟每个人的兴趣爱好不太相同，我喜欢并不代表大家都喜欢。不过，从汽车之家的广汽丰田C-HR口碑频道（点击进入）上的评价来看，车主们对它的外观认可度都很高，全都给了五星好评（截止至写稿时），甚至有很多人就是因为喜欢它的外观而购买。由此可见，说它的外观是卖点并不过分。

    拉开车门，落座其中，它的内饰也是我比较满意的地方，看着颇为时尚、前卫，而且不乏精致感，尤其是测试车的内饰配色，给我的感觉还挺年轻的，与自身的定位比较吻合，环绕式的蓝色装饰条有效地提升了车内的活跃感。既然是一款针对年轻消费者的小型SUV，内饰配色过于沉闷并不是什么好事。

    中控台触手可及的大部分区域都采用了软性材料包裹，其中紫色区域采用的材质比较柔软、触感比较细腻；手套箱上端的区域看着像是硬塑料，但其实表面包裹了一层软性材质，触感能够让人满意。在这方面，它比同级大部分竞争对手都做得更好，这是值得认同的地方。就我个人而言，对车内用料不太满意的地方是亮黑漆装饰件太多，显脏的特性给日常使用带来了不少的麻烦。

● 安全配置处于同级领先的水平

    在配置方面，既然测试车是售价高达16.58万元的高配车型，那它的配置应该是无须过于担心的，常规的娱乐、舒适配置齐全，安全配置更是亮点不少，诸如10个安全气囊（目前全系标配）、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死、车道偏离预警、主动刹车系统都可以在它身上找得到。此外，它的后车门内部装备了双防撞杆，底盘还增加了提升刚性的支撑杆。