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受低温影响较大 轩逸·纯电冬季测试
主打舒适和家用的轩逸·纯电，方向盘转向与回正力度都设定的相对偏轻盈，指向性足够准确但又不至于很“贼”；转向行程留有些许旷量，宽容度比较高。这种调校风格正是日产家用轿车最擅长的调性，让驾驶者在轻松惬意的驾驶之余，对于车辆的掌控程度也有足够的信心。
轩逸·纯电悬挂支撑度比较不错，再加上电池铺设在底盘处，在一定程度上也降低了车辆的重心，因此以较高速过弯时虽然仍有侧倾，但姿态并不算夸张；经过较大的坑洼，避振形变和回弹的反应也都比较迅速，并不会有“压下去回不来”的松垮感。不过对于余振的过滤并不算十分彻底。整体来说底盘表现出的素质算是符合该级别车型的主流水准，但高级感不足，相比同级别的部分中国品牌电动车，已经没有太明显的优势可言。
虽然从“油”改成了“电”，但轩逸·纯电的开起来并不会让人感到陌生，依然是一台以轻松驾驶、平顺输出为主旨的家用轿车。新鲜感欠奉，激情可能也不太够，不过对于绝大多数消费者而言，这样的设定才是足够友好的。
绕桩测试过程中，轩逸·纯电的悬挂支撑力度比较充分，车身重心在反复切换过程中反应还算迅速，转向指向性和车身循迹性也都表现的比较到位。可以说虽然不以操控作为卖点，但是在偏激烈和极限的驾驶状态下轩逸·纯电表现也并不差。