·驾驶感受

    日常驾驶K5绝对是一个令人放松的状态。转向及油门踏板的力度都非常轻盈，车开起来完全不较劲。如果单纯以日常通勤为要求，那么K5 Pro肯定不会给驾驶者找什么麻烦。

●行驶与操控：停留在视觉层面的“运动感”

    与外观和内饰或多或少的运动化点缀不同，K5 Pro的行驶表现是完全偏舒适化的。悬架对于路面上连续小振动的化解非常到位，足够的柔韧。此外，这辆车的静谧性也给了我一定惊喜。无论是怠速还是加速工况，发动机噪音都被抑制得相当到位，高速行驶时环境噪音隔绝的也算不错。一个需要提升的点是前悬架对于单次大振动的处理略显粗糙，过减速带时会有一些余振。

    K5 Pro在绕桩测试环节的表现一般。偏软的悬挂支撑是一方面，另外在Sport模式下，单纯加重阻尼的转向机也不能对路感反馈提供特别实质的帮助。总之，这就是一台纯粹的家用代步车，如此激烈驾驶真的不是它所擅长的。

    本次改款的一个重大亮点就是将一些主动安全配置列为标准配备。以我们测试的1.6T自动豪华版为例，ACC自适应巡航、车道辅助（包含车道偏离警示和车道保持）、主动刹车及疲劳驾驶提示都是标配。并线辅助功能则需要选配。实际体验下来，这些配置确实能够为日常驾驶提供更多便利性，但距离市面上优秀的主动安全技术还有一定距离。比如在北京郊区一些标线不太清晰的道路上，车道辅助功能经常因为不能识别标线而无法工作。