◆ 外观介绍

    上一代GS5是在2012年推出的，作为广汽传祺的首款SUV，它的外形足够有辨识度，但奇怪的比例和怪异的线条并不能另太多人提起兴致，再加上偏高的定价，最终平淡的销量让广汽传祺交了学费。相比之下，全新GS5在外形上有了颠覆性的改变，它拨动了我的好奇心。（注：此次试驾车型为试装车，并非最终量产版本，特此说明。）

    回到正题，和同级别对手相比，全新GS5明显魁梧许多。原厂提供六种车身颜色，除了常规的“黑白灰”之外，还有骏马棕和冰海蓝这两种比较鲜艳的颜色，大概是考虑到了年轻消费群体的口味。相较之下，我还是更喜欢铂金灰，也就是此次试驾车的颜色。

    很难说GS5身上有什么家族式设计，毕竟广汽传祺是年轻品牌，还需要更多的去试探和摸索，但凌云翼式中网算是比较有传承精神的设计元素，在广汽传祺的大部分产品上都能看到。

    前脸设计非常精彩，中网的镀铬饰条与两侧的LED日间行车灯巧妙相连，整体感强，不杂乱，并增加了车头的视觉宽度，给人昂扬向上、孔武有力的感觉。车头部分并没有过分夸张激进的元素，也不刻意强调运动。

    实际上，侧面才是我最喜欢的部分，窗线很好的起到了划分层次的作用。一直延伸到D柱的位置，并与尾灯线条形成了很好的交错，立体感强。我之所以喜欢铂金灰，正是因为它融合性高，不抢戏不跳脱，更凸显车身线条，光影效果更强烈。

    整体来看，GS5的外观设计是成功的，虽然没有GS8那样一鸣惊人，但它依旧不乏亮点，精彩的细节值得你多看两眼。最重要的是，厂商一定对它有着很高的销售期待，所以它必须有一副老少咸宜的好卖相。

◆ 内饰介绍

    内饰风格并不突出，也不像车身外观那样抓人，传统的布局和众多流行元素是它给我的第一印象。色彩上以黑色为主色调，座椅和中控上方也伴有棕色、金色相称，尽管颜色以深色系为主，但多种材质的混合在一定程度上削弱了深色内饰所带来的压抑感。可以看出，设计师希望能展现出豪华质感，这与车身外观调性一致。材质方面，中控台上半部分使用了皮质及搪塑，皮质厚实，缝线也是真材实料，地台两侧带皮质包裹，门板的表现也同样不俗。

    12.3英寸的液晶仪表盘显示效果不错，画面的变化和切换也比较流畅，没有卡顿现象。它带有两种主题模式，同时可根据驾驶模式的不同而变化，想方设法的讨主人欢心。仪表盘切换到导航模式后，会将导航路线作为最高优先级显示，用着方便看着高级。

    10.1英寸的多媒体屏幕搭载了祺云概念智能系统，除了常见的蓝牙、高德地图、多媒体等功能外，也支持车载互联网和语音交互功能，和上汽的斑马智行系统类似。从实际表现来看，这套祺云系统是相对完善的。屏幕的反应速度很快，只有极少数情况会出现轻微卡滞。其次，UI设计对触控更友好，各功能区域面积大，点选时很方便，常用功能也都放在了首页菜单中，逻辑上与国人的匹配度很高。语音交互也是支持的，除了可以点歌外，你还可以让它打开天窗、座椅加热、调节空调温度、设置导航等等，大部分常用功能都可以实现，在同级别中表现不错。

    当然，不足也是有的，它并不支持苹果CarPlay，只支持百度CarLife，苹果用户恐怕不高兴了。其次，屏幕的反光比较严重，在日照条件好的时候尤其明显。

    配置方面，这台顶配车型保持了中国品牌一贯的优良传统，并线辅助、车道保持、360度全景影像、电动尾门、前排座椅加热/通风等配置悉数到场，在AH-100评价体系的车身配置项目中得到了非常高的分数。

    结合工艺用料、配置水平以及易用性这三个方面来看，它给出了令人满意的答卷。但前文说道的几处细节上的瑕疵我认为是值得去改善的，尤其是屏幕反光，毕竟它集成了太多功能，使用频率较高，不应当有令人不悦的表现，希望厂商可以在改款车型上有所行动。