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结束叛逆期 测试2019款自由光 2.0T四驱
◆ 四驱结构
自由光搭载的是一套适时四驱系统，日常驾驶可以前驱状态行驶，它的前后轴之间设有多片离合器式差速器，轮胎打滑时会自动控制扭矩分配。它共有四种驾驶模式，分别为自动、雪地、运动和沙地泥地，其中沙地泥地为四驱最强模式，场地科目我们都在这个模式下进行。
测试结果不出所料，自由光顺利地通过了滑轮组测试，从结果看是很好的，唯一的不足还是限滑偏慢，在后面的场地测试也出现了这样的问题。
我们实测自由光接近角24°，离去角30°，在应对这些场地科目时都能顺利的通过，2.0T发动机在动力上应对42°坡也是绰绰有余，在蝴蝶谷和炮弹坑项目更多地考验了四驱能力，还是限滑速度的问题，更快些会更从容。