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2.0T有惊喜 测试牧马人Sahara四门版
最后是越野环节。牧马人全系有三种四驱，分别是Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II，Sahara使用的是Selec-Trac II系统，前后没有差速锁，轮间限滑靠电子系统刹车来实现，低速四驱2.72:1扭矩放大，当然最大亮点是增加了4H Auto模式，自动调节前后桥扭矩分配，大大增强了应对城市雨雪路面的能力。前后桥是Dana 30和Dana 35型号。
牧马人的越野性能其实没什么悬念，还是优秀水准，这次我们主要试试新增的这个4WD Auto模式的越野性能，各种项目都使用Auto模式，考察一下它电控系统的反应速度。
滑轮组项目，在Auto模式下它的四驱系统依然表现出色，无论单后轮还是单前轮有附着力都能够轻松通过，只有短暂的打滑出现。
接下来是爬坡项目，2.0T发动机扭矩充沛但也没到如履平地那么轻松，爬坡的时候还是需要稍微给点油门的，转速保持在3000rpm之上。要注意此时使用的还是Auto模式而非低速四驱的4L。
由于没有Rubicon的断开防倾杆功能，Sahara的悬架行程略小一些，但应付测试项目还是绰绰有余的。它的整体桥式前后悬架在通过馒头包项目时会发生相当大的扭曲，但四个车轮依然可以很好的紧贴地面，获得充分的抓地力，帮助车辆顺利脱困。