全新X5的静态解读文章已经出过几篇，本以为不必再重复了，实际上拿到了实车还是有些不一样的感受。不少人认为这代X5的“大鼻孔”有些用力过猛，其实全系X5在外观方面表现出的张力不只是在于这张脸，它的腰线和尾部也有着相对激进的设计，甚至有种美式肌肉车的气势，看到实车之后这种感觉会更明显。

    灯光方面有两个要点，一是X5车系传统的小圆雾灯没再传承下去，现在这个位置变得简洁干净了；二是激光+自适应LED大灯又来炫技了，它的最远照射距离能达到500米，性能方面没得说，结合标志性的鹰眼大灯造型，全新X5的双眼真的很有力量。

    这代X5的车身尺寸小幅增长，最明显的是车宽，已经超过了2米。看图并不显，当它停在车位里，与周围车型产生对比的时候，你会发现它的庞大。

    全新X5的尾部同样很有肌肉感，上窄下宽的趋势更明显了，甚至有了一些性感的味道。另一变化就是尾灯造型了，车头部分是取消了“小圆雾灯”，作为“对应”，X5传统的“L”尾灯也不在了。取而代之的是更为细长、犀利的长条形尾灯，现在的设计要显得干练一些。

内饰科技感有提升

    全新X5的中控台依然采用偏传统的布局，不过依靠多层次线条的修饰，以及饰条、饰板们的堆砌，总体还是呈现出了一台2019款新车该有的风貌，豪华氛围有了，还营造出了不俗的科技感。

    内饰的用料也有小幅提升，尤其是中控台和门板的上部，都有大面积的皮质包覆，这一点跟7系、5系很像，像金属饰条、氛围灯、门拉手这些细节也体现了不错的精致感。

    全新X5终于用上了全液晶仪表，但这块仪表不同于宝马的其他车型，它是全新风格的，在X5上是首次露面，很可能成为宝马以后的家族式配置。不过我个人认为这块仪表的设计一般，参数呈现得有些杂乱，而且界面设计有点奇怪。

    多媒体部分也有新内容。比如它的泊车辅助功能，它能记住车辆正向行驶的50米轨迹，再启动泊车功能的时候，它可以根据轨迹原路返回。这个功能在我们之前的试驾文章里有详细介绍，有兴趣的点这里。

    内饰部分的一大亮点就是：挡把、iDrive系统的旋钮以及发动机启动键都有水晶点缀，关于这个“水晶”的成分和价值目前还没有消息可以介绍，只说实际体验的话，我个人其实没有太多感觉。另外，这代X5终于配上了空气悬架，空气悬架的控制键也为地台区域增添了些许科技感。

车厢和座椅

    之所以说全新X5的内饰多了科技感，其实也不仅仅在于中控台的形态，还有一些有意思的设计。比如前排座椅的加热功能，除了常规的坐垫、靠背加热，中央扶手箱盖和车门扶手也是可以进行加热的，这种意料之外的暖流绝对让人惊喜。