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5+2座新物种 测试沃兰多Redline 530T
比起冷酷的外观和活跃的中低速动力输出，操控部分就显得温和许多。毕竟是一台7座车，全车乘员的舒适性是最重要的。请允许我姑且将行驶舒适性简单分为两方面表达，一是稳定性、二是滤振性。沃兰多用保守的转向和坚韧的悬架弹性件，以及略硬一点的减振器初段阻尼保证稳定性，滤振任务则由较软的弹簧挑起大梁。
比起转向，底盘表现就要紧致很多。虽然长得像SUV，但离地间隙还是轿车的水平，所以悬架不需要像SUV车型那样做硬来对抗侧倾。
即便悬架行程不长，偏软的弹簧依然能把例如减速带、路面破损等需要用到悬架行程的剧烈冲击处理的不那么生硬，同时悬架的回弹动作也挺干脆。
绕桩测试：
由于离地间隙就是轿车的水准，因此即使弹簧不硬，沃兰多绕桩时车身侧倾也不算夸张。面对连续重心转移减振器的回弹动作及时，车身不拖沓，底盘调校保守，让人心里踏实。但是转向不够精准，指向性有些模糊。