对一台车来感真的很重要，毕竟韩系车近年来让人觉得顺眼又惊艳的车寥寥无几，K5、“索八”加上飞思都已经是七八年前的事儿了，这时间都够身体内的细胞完成一轮更迭，也能让感情从欣喜变为厌倦。在这个节骨眼上，最懂颜的韩国人终于发力，让年近三十的老夫心里又回了一春。

    菲斯塔是一辆中国特供车，不说出来很难相信，它张扬激进的造型有违中庸传统，兴许却正合年轻人口味。不论出发点意在何为，至少你能看出这不是个糊弄事儿的作品，也没与那些加长拉皮的中国特供车“同流合污”，意外与欣喜之后不免担心，他们真的琢磨清楚中国人更需要什么样的车了吗？

    从业五年多，越来越关注车辆综合素质的我，在这辆车面前越出神便越怀疑自己，好像从小就被教育不要以貌取人的我们长大发现这个社会确实还很看脸。好在菲斯塔并不是单纯的靠脸吃饭，曾经靠外观和配置混江湖的韩系车，如今在菲斯塔上都把这两个层面推到新高度，如果担心别人对你的花痴心理嗤之以鼻，依旧可以找到其它理由欺骗自己，说服他们。

    单看门把手以上的部分，你一定会认为这样的线条来自于一台纯正的跑车，相较而言，四只18英寸的轮圈仿佛没那么给力。不过你要记得，现在的轮胎扁平比已经低至40，在家用车里基本是保证实用性的极限，因此不要太过纠结。

    菲斯塔帅么？开放与保守的心态，青春与成熟的年龄或许会给出不同的答案。汽车里没有呆萌的鲜肉，菲斯塔好像也难称高冷的男神，但我相信它英俊的外表肯定能让一波少男少女心经受遭殃。

    进到车内，心里闪过的念头是怀疑设计师的功力全用在外观上了，相比起外观的新潮和突破，内饰仿佛墨守了运动的成规，设计和布局没有感受到太多新意。好在它整体不难看，至少比曾经的飞思强多了。

    不成想方向盘和仪表却是一对儿巨大的反差，前者的造型和手感基本是同级最佳，而仪表盘却更多注重功能。除了常规的信息显示外，涡轮压力、圈速计时器也都能调出来，这也便是仅有的运动元素了，整体界面设计和常规家用车无异，转速显示也很不直观，运动感泄了气，其实炮筒式的传统机械仪表放在这里反倒会让我少些怨言，哪怕它功能没那么丰富。

    顶配的菲斯塔配置是一流的，该有的、你能想到的基本在这台车上都有出现，在我们AH-100中的得分也很高，结合15.48万元的售价一点也不贵。如果你爸妈对选择菲斯塔颇有微词，配置也算是你手里的一张好牌，什么主动刹车、盲区提示、车道偏离预警还有图里没说到的驾驶员疲劳提示功能一定要特别向他们强调，当然啦，相信爸妈也都是过来人，打开车门一看到那红色的安全带，肯定也明白你动的是什么心思。

    天窗的面积不算大，相信也是因为跟溜背造型有关，好在外掀式的设计解决了开启问题，否则一块儿单纯的玻璃天幕或者只能上翘的话会更加尴尬。