发表评论...
行驶质感接近燃油版 测试长安逸动EV460
逸动EV460搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为100kW，最大扭矩245N·m，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。逸动EV460的三元锂电池组容量为52.56kWh。
逸动EV460提供驾驶模式选择功能，可选模式分为：“运动”模式、“普通”模式和“经济”模式。“运动”模式下动力的响应最为迅速和直接，提速能力也相对比较强劲，即便是高速状态下超车也依旧轻松。配合“弱“级别的能量回收设定，就能同时告别恼人的起步迟滞和让人不适的明显拖拽感，整体驾驶质感与燃油车型相差无几，也是我在测试续航里程以外最常选择的模式，尽管这是以牺牲一定的续航里程为代价换来的。
“普通”模式和“经济”模式下动力响应速度相比“运动”模式会有明显的减缓，输出力度也更为保守，但“普通”与“经济”两种模式之间的差异并不很明显；能量回收设定的”强“与”弱“差别倒是很大，”强“挡位下拖拽力度明显提升。